저의 애마는 2007년식 도요타 캠리 (2400cc 급 LE)입니다.
2009년 이후 도요타코리아를 통해서 수입된 차가
아니고 미국에서 타던 차량을 한국에 들어올 때
가져왔습니다.

처음으로 구입한 신차로 최근까지 15만 마일(24만km) 이상을
큰 고장없이 잘 타고 다녔고 차에 대한 추억도 많아서
고장날 때 까지 타보자는 생각을 가지고 있었습니다.

그런데 최근에 와서 엔진오일 소모량이 너무 많았고 작년말
자동차 검사시에 엔진에서 누유가 너무 많다고 해서
엔진 오버홀을 알아보게 되었습니다.

몇군데 전문업체에 대하여 인터넷 검색을 하였으나
정확한 정보를 얻기는 곤란하였고 유투브를 통해
대선보링을 알게 되었으며 네이버 검색에서도
좋은 평이 있어 만일 엔진 오버홀을 하게되면
이 곳에서 해야겠다는 생각을 하게 되었습니다.

전화로 먼저 외제 차량에 대하여도 오버홀 하는 것이
가능하냐고 문의드렸는데 사장님께서 가능하다고
하시고 차량등록증을 사진찍어 보내주면 차량형식
을 확인하여 수리비용에 대하여 알려주시겠다고
하셨습니다.

저는 다시 전화로 제가 부품을 수급하여 가져갈 수
있으니 그렇게 하는 것이 가능하냐고 문의드렸는데
그러면 공임만 받고 수리하시겠다고 해서
제가 부품을 수급하는 방식으로 진행하게 되었습니다.

이후 전화로 차량 증상에 대하여 소상히 말씀드리고
자문을 구했는데 친절히 알려주시고 기본적으로
수입차량으로 엔진오일 소모량이 많아 오버홀을 하게
되었으니 엔진을 들어 올려 수리하는 김에 기본적인
부품을 먼저 구입하여 가져오는 것이 좋겠다고
하셔서 피스톤, 피스톤링, 실린더헤드 카스킷,
전후 리테이너 씰, 점화플러그, 써모스테트, 크랭크 샤프트 베어링,
커넥팅로드 베어링, 라디에이터 호스류 등을
수급하여 가져갔습니다.

외제차 부품은 직구를 통해 구하는데 상당한 시간이 걸리므로
혹시나 해서 사장님 경험치상 필요한 부품을 열거하셔서
말씀하신 것은 사전에 다 사갔습니다.

또한 평소에 엔진오일은 모빌1 합성유를 주유하므로
부품을 가져갈 때 준비해갔는데 사장님께서
그 것은 수리 완료 후 1,000km 주행 후에 교환해줄 계획이니
1,000km 주행할 때까지는 업체에서 제공하는
그냥 일반 범용 엔진오일을 주유해 운행하라고 해서
그렇게 하기로 했습니다.    

현재 코로나 바이러스가 미국 전역에 전파되어 있는 상황으로
현지 부품 배송시간이 오래 걸려 최초 주문부터 직구로
물건을 받아 보는데 상당한 시간이 걸렸습니다.

드디어 엔진이 차체에서 분리되고 엔진을 열어
진단을 해보니 다행히도 실린더 블록을 절삭하고 실린더내부를
보링을 해야하는 상황은 아니고 부품교환만
하는 오버홀을 진행하는 것으로 확인되었습니다.

이후 추가적으로 필요한 부품이 있어 사장님께서 제게 관련 부품
(타이밍 체인 연결 기어, 체인텐셔너, 체인 텐션 가이드[가이드 고무]
체인진동 댐퍼, 체인텐션 플레이트) 구매요청을 하였습니다.

차량과 엔진이 별도 장소에 보관되었고
저는 다시 추가 부품을 주문하였습니다.
이후 관련 부품이 다시 오는데 까지 약 2주 이상 걸렸습니다.
사장님께서는 이와 같이 외제차량 부품이 수급되는
시간을 감안하여 외제차량 전용 리프트를 별도로
마련하셨다고 합니다.

평소 차량 관리를 위해 부품 교환 및 수리 시에 별도로
기록관리 해왔고 선제적으로 부품을 미리 미리 교환해왔는데
이것이 차량 관리에 많은 도움이 되었으므로 이번 오버홀 시에
조금이라도 이상이 있을 만한 것은 소상히 알려달라고 말씀드렸고
이후 요청받은 관련 부품을 모두 교체하였습니다.

드디어 수리가 완료되어 부푼 마음을 가지고
인수하러 갔습니다.

일반 범용 엔진오일을 주유했는데도 엔진 소리는
처음 차를 샀을 때 엔진소리에 버금갈 정도로
조용했습니다.

현재까지 약 3주간 주행했는데 별다른 문제없이
잘 운행하고 있습니다.

저의 차를 잘 수리하기 위해 친절히 안내해주시고
잘 고쳐주신 사장님께 이 자리를 빌러
감사의 말씀을 드리고 싶습니다.